fuel injection para Android

Principio del diésel

Circuito de alimentación

Circuito de precalentamiento

Bombas de inyección

TP 1: Mantenimiento periódico del motor diésel

TP 2: Reparación del sistema de combustible diésel

TP 3: Desmontaje, inspección, reparación, montaje y ajuste de un inyector

TP 4: Comprobar y reparar el circuito de arranque en frío

TP 5: Retirar y volver a colocar la bomba de inyección

TP 6: Controles y ajustes

Sistema de inyección diésel

EL SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL

- Control sobre los diferentes elementos de una bomba de inyección rotativa;

- Desmontaje y montaje de una bomba de inyección rotativa

- Preguntas y problemas

- Casos reales o simulados o vehículos representativos

El motor diésel es un motor de autoencendido que solo aspira aire y lo comprime. Este proceso proporciona una compresión significativamente mayor que el motor de gasolina sensible al golpeteo, que mezcla aire y combustible con ignición controlada.

Características de un motor diésel

Avance en la apertura de admisión (A.O.A)

Cierre retrasado de admisión (R.F.A)

Avance en la ignición (A.A)

Avance en la apertura del escape (A.O.E)

Retraso en el cierre del escape (R.F.E)

Diagrama real

Ventaja del motor diésel

Desventajas del motor diésel

Circuito de alimentación

Filtro de combustible

Bomba de alimentación

Bomba de inyección

Regulador de velocidad

Inversor

Tuberías de descarga

inyectores

Diferentes tipos de circuitos de potencia

Circuito de suministro con bomba en línea

Circuito en "Aspiración"

Circuito en "baja presión"

Circuito de suministro con bomba dispensadora

filtro de aire

filtro de gasóleo

Filtros con bomba de cebado

tuberías

Bombas de alimentación

Principales tipos de bombas de alimentación

Bomba de diafragma

Bomba de pistón

Bomba de acción simple

Fase de transferencia

Al girar, el árbol de levas de la bomba de inyección lleva el excéntrico (1) a la posición alta. El pistón (4) es empujado hacia arriba por el rodillo (2) y la varilla (3). El desplazamiento del pistón provoca que el obturador (6) se cierre bajo el efecto de la presión del combustible en la cámara (7), la válvula (8) se aleja de su asiento, el gasóleo contenido en la cámara (7) fluye hacia la cámara (9), es la fase de transferencia.

Fase autorreguladora

El caudal de la bomba de alimentación siendo mayor que el caudal entregado por la bomba de inyección, llega un momento en que la presión en la cámara (9) es igual a la presión del resorte (5) sobre el pistón (4); ya no puede moverse, no hay aspiración ni represión: es la fase autorreguladora. Recuerde que el rodillo (2) siempre está en contacto con el excéntrico (1) a través de un resorte de retorno no mostrado en el diagrama.

Suction izquierda. En el centro: fase de transferencia. Derecha: fase autorreguladora.

1.Excéntrico en el árbol de levas de la bomba de inyección; 2.Rodillo; 3.Vástago; 4.Pistón; 5.Resorte; 6.Válvula de admisión; 7.Cámara; 8.Válvula de descarga; 9.Cámara de transferencia.

1.Excéntrico en el árbol de levas de la bomba de inyección; 2.Rodillo; 3. 4.Válvula de admisión; 5.Pistón; 6.Cámara de admisión; 7.Válvula de admisión; 8.Cámara de compresión; 9.Resorte; 10.Válvula de descarga; 11.Cámara; 12.Válvula de descarga; 13.Cámara de transferencia

Inyectores

Tipos de inyectores

a) inyector de pezón y estrangulación b) inyector con orificios.

1.Llegada, 2.Cuerpo de soporte, 3.Nut de extracción, 4.Disco de instalación, 5.Inyector, 6.Unión bomba-descarga-niplo, 7.Riel-varilla, 8.Eje de recuperación de fugas, 9. Arandelas de tensión, 10.Canal de descarga, 11.Resorte, 12.Vástago de empuje, 13.Espárrago de posicionamiento.

Tipos de inyectores.

a) inyector de pezón y estrangulación,

b) inyector con orificios.

1.Tornillo de presión, 2.Cuerpo del inyector,

3.Aguja del inyector, 4.Terminado de ingreso,

5.Cámara de compresión, 6.Orificio de inyección,

7. Tetina de inyección, 8.Orificio piloto,

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